作者：李美

    内蒙古自治区准格尔旗政府出资5050万元，收回史家敖包至榆树湾全长32.7公里的史榆线经营权，拆除了收费站———据4月20日新华社报道，准格尔旗交通局表示，随着地方财力的增强，准格尔旗将逐步回收其它公路的经营权 ，最终实现公路全部免费通行。

    在收费公路让出行人不能承受收费之重的情况下，上述之举体现了当地政府在公共设施建设上的责任担当和公路公益性的回归。

    我国收费公路之长、收费站之多，以及一些地方乱收费现象之严重，不时引发人们的抱怨。收费公路在给百姓出行带来方便的同时，也增加了群众的出行成本。据世界银行发布的一份研究报告称，中国高速公路的通行费比发达国家的还要高。

    更有甚者，有的收费公路一旦建起来，就收费不止，成了永远填不满的“无底洞”，一些收费公路甚至成了有关部门与民争利的“摇钱树”。国家审计署公布的数据显示，辽宁、湖北等16个省市在100条公路上违规设置收费站158个，至2005年底违规收取通行费149亿元。

    前些年，国家推行“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式，作为政府投资建设公路的有益补充，一定程度上促进了交通建设和经济发展。而近年来，各地财政收入连年攀高，不少地方具备了由政府出资修路、还公路公益性的财力。

    论经济实力，准格尔旗并非经济发达地区，其经济发达程度与沿海地区相比更是远远不如。如果准格尔旗都能花费巨资赎回公路经营权，那么，其它地方还好意思以“财力有限”作为拖延的借口吗？