合资汽车企业这些改款、换代的新车密集冲击国内车市，给消费者提供新选择的同时，老款车型的退市降价也给车市带来了活力。但改款、换代新车该拿什么打动消费者，这是值得我们思考的一个重要问题。

    从国际汽车潮流看，由于竞争加剧和技术升级速度加快，一款车的生命周期有越来越短的趋势。少则五年，多则七年，一款车就要换代，中间往往还要穿插不同程度的改款。而具体到国内车市，爱丽舍、凯越、伊兰特、天籁这些车型已经伴随着车市“井喷”行情征战数年，消费者难免“审美疲劳”，产品确实需要改变外观、技术升级并增加新的品牌内涵。

    记者认为，安全配置的升级无疑应当是改款、换代车型的重中之重。例如，东风雪铁龙新爱丽舍配备的ＢＯＳＣＨ　８．１版本的ＡＢＳ＋ＥＢＤ系统，抗电磁干扰能力更强、更稳定，制动更灵敏，提高了车辆的制动安全性能。过去，一些老车型的尾部印着“ＡＢＳ”（防死锁刹车系统）吸引消费者的注意，渐渐地，当这种安全配置已经成为一种必备配置的时候，消费者的视线又被厂家的竞争深入吸引到ＡＢＳ的版本上。类似的改变还有倒车雷达成为越来越多改款、换代新车的出厂配备。尤其是新凯越，有的车型还装备了驻车辅助实景影像系统。此外，驾驶员、乘员安全带提醒等功能也逐步从中高档车才有的配置向经济型轿车转移。未来，ＥＳＰ（电子稳定程序）、多级安全气囊、ＩＳＯＦＩＸ儿童安全坐椅固定系统等，有望成为家庭轿车安全配备升级的新亮点。

    在改款、换代新车外观的变化方面，除了更接近大众流行审美观和国际潮流外，母品牌ＤＮＡ均被突出放大。例如，新爱丽舍的雪铁龙标志，新凯越的新别克徽标以及与别克概念车一脉相通的设计语言等。应当说，这体现了合资汽车企业对母品牌的依赖。但是从另外一方面看，在这些改款车身上，我们不难发现本土化开发为这些新车带来的中国元素，例如新爱丽舍的尾灯、前脸设计等。从原样照搬到小规模改进，再到大规模本土化改良乃至推出合资企业自己的全新品牌，合资汽车企业引进、消化、吸收、创新的过程蕴含其中。

    不能不提的还有爱丽舍、凯越这些老一代车型积累的服务口碑和用户群的积淀。爱丽舍是东风雪铁龙２００２年投产的，至今累计销售已超过２３万辆，占东风雪铁龙总销量的３７％左右；凯越作为“新三样”的主力在２００３年发布，各种车型累计销售已经达到７０多万辆，这与其良好的服务基础和口碑是分不开的。在这些老车型推出升级版新车的时候，产品虽然变化了，但是新产品影响力的基础却还是建立在老车型打下的“地基”上。

    当然，目前大多数国内消费者最看重的还是汽车的价格。应当说，老车型改款、升级为厂家调整价格体系提供了机会。目前，大部分厂家采用新车配置升级、价格不变或者微涨、老车降价退市的策略稳定市场销量，新老平稳过渡。应当说，这是中国汽车市场长期的降价趋势所决定的，很难逆转，自然也是消费者乐意看到并值得期待的。