新华网东京８月２２日电 据《日本经济新闻》网站最新消息，以材料巨头旭化成及帝人为首的日本各大材料制造商为汽车研发的新型轻质树脂材料将陆续开始量产。

    据报道，帝人公司从今年秋天开始将向欧洲市场提供可以取代车用玻璃的新型高强度透明树脂。而旭化成公司用于汽车发动机外围的高强度树脂也将于２００９财年（始于明年４月１日）开始投产。此外，各大材料制造商还在积极开发将金属和树脂材料进行组合的轻型复合材料。

    报道说，如果将汽车的重量减轻三成，汽车的燃料费就将由此降低两成。因此，在汽油价格居高不下的背景下，日本汽车业界围绕轻型材料的竞争已日趋激烈。

    目前，日本各界正积极合作攻关，研发用于汽车车体的低成本碳素纤维材料。著名材料商东丽公司主导开发的“碳纤维汽车”在２０１５年前后有望实现商品化。而其他材料商将抢先开始可用于汽车部件或取代玻璃的新材料的量产。

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    [Autoday讯] 在汽车产业中，大量使用碳纤维是被看做用来减小车重和提高燃油经济性与排放的有效方法。但是碳纤维相对更高的价格注定它只能被用于高端车型。宝马曾在M级车型上使用碳纤维车顶以帮助车型降低重心，日产和通用也分别在GTR和ZR1跑车上使用碳纤维以降低车重。

    对于大多数的汽车生产厂商来说，碳纤维的使用也是近几年的事情，但是很多厂商已经意识到了这种材料的优越性和大量使用的潜力，目前很多日本厂商，包括这方面有很深技术基础的东丽工业和三菱丽阳，正在与日产和本田合作研发一种低成本的碳纤维材料，这种材料将会在普通车型上大量使用。

    日本政府将在接下来的五年内为这个项目的开发投入2000万美元，东京大学也将加入到这个项目的开发中来，目标是在2010年生产出可以大规模使用的碳纤维材料，这种材料将比普通材料轻40%，通用使用这种材料将会使车辆的油耗降低30%以上。

    日本的新能源和工业技术发展组织的一位发言人表示，政府也在考虑用铝合金或者其它更轻的材料取代目前汽车上大量使用的钢材，此外，对于碳纤维材料的回收也是目前的一个研究内容，这样可能帮助削减汽车的制造成本。

    日产和本田都证实了他们开发各种轻型材料的计划，但是否认了政府将在廉价碳纤维材料研发上提供支持。

 编后语——

    日系厂商不仅仅对市场的需求有非常准确的把握，同时对于新兴技术的探索也有很强的远见。丰田在混合动力上的执着成就了今天在混合动力领域的霸主地位，同时也将欧美厂商狠狠地超越了一把。目前日产和本田所研发的碳纤维材料，在钢材、燃料价格猛涨的今天，谁又能否认它未来所包含的巨大潜力呢。