美国航母战斗群 [新华军事博客]

   俄海军总司令马索林新近宣布，俄罗斯决定建造新型航母。一石激起千重浪，俄海军的这一新举措再一次引起了世人关注。

    时下，各类导弹武器和核潜艇威力日增，各种新概念武器层出不穷，被喻为“海上巨无霸”的航母是否还能够保持其原有的霸主地位？是否能够经得住联合火力打击？即在可预见的未来，航母的命运和前途究竟如何？这已成为各国民众和军事专家与政要以及军工部门等关注的热门话题。

    然而现实情况是，具有近百年发展历史的航母一直在不断地加强自我更新与改造，已悄然地融入信息化军事变革的洪流之中。

    海上霸主地位依然牢固

    航空母舰编队可同时使用多兵种、多舰种、多机种，能开辟独立的海战场，真正做到全天候、大范围、高强度、长时间的连续作战，实现中远海的一体化联合作战。

    目前，全世界共有9个国家拥有26艘左右大小不等的航母，从发展趋势看，大型航母依然为美国等海上军事强国所看好而继续发展。

    2006年10月，美国海军下水了“尼米兹”级核航母的第10艘“布什”号（CVN-77），该舰作为承上启下的航母，运用了模块化设计与建造方式，采取了许多新技术、新设计等，被称作“绿色”航母。

    综合态势可见，强国海军的大型航母数量并没有呈现减少之势，反而一些国家在加速发展中型航母的基础上，甚至还格外重视建造大型航母。 

美国航母战斗群

    与新军事变革相伴而行

    航母曾被看作是一国国力的综合体现，也是高新技术和现代工业的产物，其战略威慑远远大于战术作用，关系到整个国家战略和国防政策。因此，航母的强大攻防能力与作用，激发了不少国家致力于本国航母制造业的发展。

    航母是美国海军的战略核心之一，前苏联反其道而为之，二战后长期偏重发展潜艇和导弹巡洋舰，以抗击来自美国航母的威胁。此后的冷战时期，发展潜艇还是航母一直是各国海军争论的焦点。

    航母曾使传统的海战从平面走向立体，开创了现代意义上的全维海战，尚没有其他先进海战兵器可取代之，即在今后很长一段时间航母仍将是海空战的核心主力，美国更是不会放弃其全球战略和海洋战略。

    所以，航母将会与新军事变革相伴而行，不断适应信息化战争的要求而发展。

美国小鹰号航空母舰 [资料图片]

    如果手头有一部“2008年各国军工行业年鉴”，人们可能会无意中发现，在这一年，无论大国小国，老牌海军强国还是新兴海洋国家，或多或少都会在航母发展史中记上一笔。

    力推新航母

    这一年，美国CVN21“未来型航空母舰”（Future Aircraft Carrier）即将开工建造，这将是美国继尼米兹级之后打造的新一代航母。它的首舰以美国第38任总统的名字命名为“杰拉尔德·R·福特”号，编号CVN78，预计于2012年下水，2015年服役。随后，2号舰计划于2012年开工，2016年下水，2019年服役。该型排水量为十万吨的巨舰，无疑将继续代表世界航母发展的最高水平。

    同样在2008年，法国和英国也将不约而同地推进其航母计划。两国将在共同的设计基础上，分别建造自己的下一代航母。对法国而言，这是为了给现在“形单影只”的“戴高乐”号航母配一个搭档，确保在“戴高乐”号检修或修整时法国海军仍有航母可用。对英国而言，则是为了避免海军的实力衰退过快，从而以新一代航母替代现有的3艘无敌级轻型航母。

    其中，法国的新一代航母被称为PA2（Porte-Avions 2，即“戴高乐”级第二艘），计划建造一艘；英国的“未来航母”被命名为伊丽莎白女王级（Queen Elizabeth Class），计划建造两艘。这两型航母的排水量均在6万吨级，虽然质量和数量不比美国，但从英法两国的财力和海外用兵的需求来看，两三艘航母，从可能性和必要性上都已经足够了。

    除了老牌海军强国，2008年，还有一些国家也在推进他们的航母事业。

    比如在日本，直升机航母16DDH的2号舰将于2008年开工。16DDH型直升机母舰虽然被日本海上自卫队称为“直升机驱逐舰”，但其18000吨的满载排水量、直通甲板的外形、同时搭载和起降多架直升机的航空支援能力，都无法掩盖其直升机航母的定位。该型舰的首舰已于2007年下水，目前正在测试之中，预计于2009年服役，本次开工的2号舰预计将于2011年投入使用。届时，日本的直通甲板舰数量将达到5艘，其中包括两艘18000吨的16DDH型舰和三艘满载排水量14000吨的大隅级两栖攻击舰。

    而在西班牙，“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰也将于2008年12月服役。这艘排水量27500吨的新舰之所以不称为航母，是因为它不仅是一艘航母，也是一艘两栖攻击舰，它能够携带6架固定翼战斗机，并能同时装载大量人员、装备和物资，将成为西班牙海军有史以来吨位最大的船只。

    “节俭计划”

    对一个国家而言，造什么样的航母，如何建航母，在很大程度上取决于其国家需求与实力。大国或是中等国家，出于不同的需求，基于不同的实力，选择了不同的航母发展道路。

    美国需要维持一支全球性的海军，因此，它在航母方面的投入也总是大手笔：CVN21首批共建造三艘，总采办费用达到了360亿美元。其中，论证设计、开发的费用为42.51亿美元，建造费317.49亿美元，均摊下来，单舰建造成本约105亿美元，包括设计费用后，将达到120亿美元。虽然300多亿美元几乎相当于不少国家一整年的全部军费，但相对于美国每年数千亿美元的军费总规模，分摊在十几年中，仍在可以接受的范围之内。

    当然，美国人也学会了节俭。CVN21设计理念中最重要的一点就是降低全寿命费用，这首先要减少舰上人员。相对于尼米兹级3200人的舰员数量，CVN21的舰员在2300~2700人之间，这可以节省一大笔开支。

    财大气粗的美国尚且如此，法国无疑更要精打细算。虽然后者也曾经是老牌海军强国，但现在每年的军费比美国整整小一个数量级，因此有了与英国合作的需要。

    早在1999年，法国就曾向英国寻求合造下一代航母。但由于此前法国自己建造的“戴高乐”号耗时良久，造价飞涨，法国虽然明知需要下一代航母，却迟迟无法从军费盘子中拨出足够的额度。合造航母，不仅可以与英国分担研制费用降低各自的建造成本，还能扩大同一型航母的建造数量。

    对此，英国较为慎重，因为双方在合作研制装备方面曾有过教训——起初合作时都是真心实意，但研发建造过程耗时耗资巨大，彼此又有不同的作战需要，所以最终导致双方在一些项目上“分道扬镳”。因此，英国一直都在独立进行航母的前期论证，直至2005年选定了泰利斯公司的方案。这期间，法国于2004年与英国达成一致，在英国方案的基础上共同研制新航母。

    实际上合作建造航母会涉及到复杂的技术困难——英法两国使用的舰载机不同，航母的定位不同，甚至舰载武器也不相同，航母的设计迁就一方，就可能影响另一方的使用。法国人一向心高气傲，当年在战斗机问题上宁愿撇开欧洲其他国家也一定要自己搞一型“阵风”式战斗机，如今却能够容忍基于别国方案来合作建造航母，说到底，还是出于财力考虑。

    考验大国意志

    航母一直是很多濒海国家追求的目标。当一个国家的国家实力与国家意志达到一定程度，而这个国家又需要海洋时，航母自然会成为一种必然选择。

    但因为种种原因，各国的航母计划或多或少都面临着不同程度的困难，俄罗斯也许是其中的一个典型案例。

    如今，滚滚而来的石油美元让俄罗斯财政有了一些起色，也给俄军的恢复提供了一定物质基础。俄军方已多次表示，要为海军装备“几个航母战斗群”。

    然而，俄罗斯的困难也很明显：原苏联门类齐全配套完善的工业体系已经解体，曾经建造了苏联所有航母的黑海造船厂现在属于乌克兰，而大量上游配套工厂则分属于多个原苏联的加盟共和国。俄罗斯虽然拥有航母，但已不再拥有完整的航母生产线。

    当年苏联解体后，俄罗斯曾要求乌克兰移交未完工的“瓦良格”号航母，而黑海造船厂厂长马卡罗夫则表示，这艘舰已经不可能再完成，因为要建好这艘舰，需要“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业会委员和9个国防工业的部门”。

    从这句话中也能够体会到，俄罗斯海军要实现航母理想，不仅需要俄工业部门的艰苦努力，而且还需要长期稳定的资金支持和坚强的政策决心。(《环球》/刘华)