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嘉宾介绍：

　　张曙光，1956年12月出生，江苏溧阳人，1982年毕业于兰州铁道学院车辆专业，教授级高工。先后在上海、沈阳、北京铁路局、京津城际铁路公司、高速铁路公司筹备组和铁道部运输局等单位任职，现任铁道部副总工程师兼运输局局长，客运专线（高速铁路）副总设计师，北京交通大学、西南交通大学兼职教授，铁路专业技术带头人，享受国务院特殊津贴。

　　长期从事高速铁路、特别是高速列车应用基础理论与工程技术研究，出版了《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》、《超大型工程系统集成理论与实践》等专著，系统提出了适应于中国国情、路情的高速轮轨系统动力学理论，为成功研制中国品牌高速列车奠定了理论基础。作为领军人物，主持了中国铁路高速列车、青藏高原客车、新一代大功率交流传动电力机车和内燃机车、客运专线系统集成等国家重大项目和超大型工程，是中国高速列车技术的奠基人。

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　　新华网北京8月1日电 (记者李志勇、齐中熙、王晔彪) 北京至天津的城际高速铁路8月1日正式开通运营。开通后，列车最高运营速度将达到每小时350公里，北京到天津直达运行时间在30分钟以内。

　　京津城际铁路全长120公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车。线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，列车最小间隔5分钟。

　　铁道部副总工程师张曙光介绍，京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术，包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等，使线路具有寿命长、粉尘污染少、噪音低等特点，技术含量、质量之高在中国铁路建设史上前所未有。

　　同时，京津城铁的建成也标志着中国铁路现代化建设实现了质的飞跃。中国铁路用3年时间跨越了其他国家30年所走过的历程，并一步步逼近和超越了“世界速度”。6月24日，CRH3列车在试验过程中创下每小时394.3公里的速度，同时车辆保持运行正常，这意味着京津城际铁路已达到世界一流高速铁路标准。

　　京津城铁的建成不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。据了解，再过3至5年，将有京哈、京沪、陇海、哈大、东南沿海线等一大批高速客运专线建成，到2012年，中国将建成7400公里左右的高速客运专线。